Ausió Sistemas de Elevación fabrica en su planta de Vic (Barcelona) 500 puentes grúa al año para el mercado nacional e internacional. Logismarket se ha pegado a sus talones durante una jornada completa para comprobar in situ cómo lo hacen.
Noáin, en Navarra, acoge la sede y la planta de producción española de una de las principales firmas dedicadas a la venta de carretillas de carga en el mundo: Nissan Forklift. Esta instalación productiva es un buen ejemplo de cómo en España se puede fabricar con las máximas señas de identidad japonesas: niveles de calidad y eficiencia superiores.
La actividad en las dos plataformas madrileñas de la compañía Christian Salvesen Gerposa no cesa durante las 24 horas del día. Así es el negocio de este operador logístico, ininterrumpido.
En la central de Nefab España, situada en la localidad madrileña de Getafe, se gestan los futuros embalajes de los productos de sus clientes. La compañía no sólo comercializa y fabrica un amplio catálogo de artículos sino que afronta a diario multitud de diseños a medida.
Un departamento de I+D+i de 37 personas y un 5% de los ingresos dedicados a la innovación. Si el éxito de un producto comienza en su fase de gestación, estos datos sobre Ausa nos dan una pista de la estrategia que ha conducido a la empresa a ser uno de los líderes mundiales de su sector.
El número de máquinas-herramienta distribuido por Mahenor es muy alto. Y toda esta tecnología se almacena en cuatro instalaciones. Su planta en Collbató (Barcelona), de 4.000 m2, es la que acumula más referencias. Los fabricantes de la maquinaria que distribuye están radicados en Turquía, Italia y República Checa.
La Unión Europea unificó los procedimientos en las aduanas de los Estados miembros en 1993, con la entrada en vigor del Código Aduanero Comunitario. En la práctica, incluso dentro de una misma aduana, el paso de algunas mercancías depende del criterio del inspector que toque en suerte. Por este motivo, la Comisión ha optado por la creación de grupos de trabajo para que sean los propios representantes de las aduanas los que traten de armonizar sus procesos. La Aduana Marítima de Barcelona ha sido escogida para representar a España en este proyecto.
La fertilidad de la arquitectura que se hace en España, está trayendo a la industria conceptos nuevos como equilibrio entre fabricación y entorno. Buena muestra son los proyectos que grandes creadores: Frank Gehry, Benedetta Tagliabue o Rafael Moneo tienen para nuestro país.
El sector del embalaje y el envasado vive en España las mismas perspectivas y contradicciones que el conjunto de la industria del país. Es una actividad que depende del comportamiento de otras ramas industriales. Varias empresas valoran para Logismarket la situación de este sector.
La combinación del hardware de medición y recopilación de datos y del software de análisis, posibilita determinar el estado de las herramientas de producción, planificar los mantenimientos y realizar ajustes y reparaciones cuando se detecta que hay algún funcionamiento inadecuado.
Además de ser el producto más demandado por la industria local, las naves industriales de pequeña superficie se han convertido en el refugio de pequeños inversores que buscan rentabilidades superiores a las que ofrecen las oficinas o las viviendas y a unos precios finales todavía asequibles.
Del próximo 5 al 8 de junio tendrá lugar la novena edición del SIL (Salón Internacional de Logística y Manutención).Un espacio en el que también se celebrará el 5º Fórum Mediterráneo de Logística y Transporte y el 10º Symposium Internacional sobre transporte.
Cadbury España, empresa que fabrica y comercializa productos con marcas tan conocidas como Trident y Halls, ha instalado en su sede barcelonesa de El Prat de Llobregat estanterías dinámicas adaptadas para paletas con dimensiones americanas. Dichas paletas, que llegan procedentes de la fábrica de materia prima de la multinacional en Irlanda, poseen una base de madera cerrada por los cuatro costados (paleta cerrada). Este particular aumenta su superficie de rozamiento cuando se desplazan por gravedad y origina una mayor resistencia. A fin de solventar tal inconveniente, la compañía añadió más rodillos en algunos puntos de los carriles de la estantería.
En la fabricación actual, acelerar los ciclos de desarrollo de los artículos es básico para distanciarse de la competencia. Con la utilización de ciertas aplicaciones, las empresas pueden acortarlos y sacar el producto antes al mercado mediante una gestión eficaz de la información, la reutilización de diseños y la automatización de los procesos.
La compañía Irisbus, división de autocares y autobuses de Iveco (grupo Fiat), ha reorganizado su fábrica de la Zona Franca de Barcelona para poder acoger la parte del proceso productivo de los vehículos que hasta la fecha se desarrollaba en su planta de Mataró (Barcelona). A fin de liberar el espacio necesario en las instalaciones de la Zona Franca, la compañía ha construido un nuevo almacén con mayor altura, y en cuyos pasillos se alternan estanterías convencionales para tres tipos de contenedores con estanterías de picking para 15.000 cajas.
Ahorro, eficiencia, modernidad, ecología, centralización. Estas son algunas de las ventajas de fundir todos los sistemas presentes en una industria en uno solo gestionado mediante inmótica, – la domótica aplicada a la fábrica–. Una tendencia todavía en proceso de definición pero con vocación de éxito.
La productividad, la rentabilidad y la mejora continua de la calidad son los factores básicos a la hora de tomar la decisión de automatizar un proceso industrial. Si bien la automatización cada vez está más presente en las plantas de producción, esta tecnología se extiende con fuerza en la distribución y la logística
The Wall Street Journal le describió como “el primer gran filósofo del ciberespacio”. Su trilogía sobre la sociedad de la información ha sido traducida a 18 lenguas. Manuel Castells acaba de publicar un nuevo libro, La galaxia en Internet, en el que reflexiona sobre la Red y sus conexiones con la empresa y la sociedad.
Las operaciones de servicio (posventa, comercialización de recambios, reparaciones…) ya no son un coste, sino una fuente de beneficios que aún está sin explotar por la industria. También representan una salida para despuntar ante la presión de los competitivos productos que comercializan las empresas chinas y de Europa del Este.
La Generalitat de Valencia y la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) son los principales promotores de Parc Sagunt. Una plataforma logística que cuenta con más de quince mil metros cuadrados y una localización envidiable que la posicionan como una de las más serias alternativas para convertirse en el nexo europeo con Latinoamérica.
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