Este proyecto recoge tres tipos de acciones, las que pretenden favorecer las transferencias entre los distintos modos de transporte con un objetivo de internacionalización; las catalizadoras en el mercado de la logística de transporte de mercancías y las relacionadas con el aprendizaje común dentro del sector, destinadas a incrementar la cooperación entre los diversos agentes de la cadena logística.
Durante las últimas cuatro décadas, Singapur ha logrado increíbles avances económicos, y pasó de un Producto Interior Bruto (PIB) de 2,15 billones de dólares singapurenses en 1960 a 153 billones en 2001.
Las empresas que operan dentro de la misma cadena de suministro actúan independientemente las unas de las otras. Este fenómeno produce una reducción de efectividad, altos costes operativos y lo que se ha bautizado como el efecto Bullwhip: un fenómeno por el cual los miembros más alejados del consumidor perciben la demanda con mayor oscilación y estacionalidad mientras que el consumo real en el punto de venta es casi lineal.
El proyecto TICTRAD nace a consecuencia de las dificultades que las pequeñas y medianas empresas han encontrado para incorporarse a la Sociedad de la Información. La Administración ha puesto en marcha este programa para facilitar la implantación de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (TIC).
En el ejercicio de 2001 el negocio del servicio de asistencia en tierras a aviones, mercancías y pasajeros, el handling, movió en nuestro país 600 millones de euros. Estas cifras, que no parecen demasiado abultadas si las comparamos con los más de 26.798 millones de euros que, según las previsiones, el sector moverá en el año 2010.
Una vez que la mercancía llega a una de las última etapas, la del reparto, se genera una cierta percepción de pérdida de control, más conocida como brecha de incertidumbre. Las últimas tecnologías se han convertido en una excelente herramienta para facilitar el seguimiento total de estos vehículos, que favorece tanto al operador –al facilitarle los recorridos más adecuados– como al cliente que en todo momento conoce el estado de la carga.
Con el objetivo de consolidar y potenciar sus mercados, la bodega Félix Solis ha iniciado un proyecto de transformación de sus procesos logísticos y de producción en su sede central de Valdepeñas, en Ciudad Real. Se han instalado diez líneas de envasado y un silo automático con siete transelevadores y 18.236 ubicaciones.
La importancia de los centros de documentación para la industria audiovisual es imprescindible. El control, la clasificación, la conservación y la distribución de cualquier documento emitido es básico para que puedan ser recuperados en cualquier momento.
En esta entrevista, Martínez-Campo hace referencia a que, a pesar de que el tráfico mundial de mercancías ha hecho aumentar el número de empresas que se dedican a este sector, hay una carencia de personal con formación específica para cubrir puestos clave dentro de ellas.
A la hora de hacer frente a la gran cantidad de procesos reunidos bajo el concepto de cadena de suministro, es necesario contar con soluciones integradas que sean capaces de extraer los datos de negocio y de presentarlos adecuadamente para agilizar la toma de decisiones en el seno de la empresa.
Kelme lleva casi cuatro décadas creciendo y ampliando su gama de productos desde Elche, donde tiene su sede central y agrupa en un gran almacén centralizado todo lo necesario para equipar a los deportistas. Kelme ha querido ir más allá de nuestras fronteras, por lo que ya tiene hasta 10.000 puntos de venta en todo el mundo.
Debido a la gran competitividad, lograr economías de escala que permitan, a su vez, una mayor externalización de algunas actividades, se ha convertido en algo básico. Pero esto produce una mayor fragmentación de la cadena de suministro e incrementa el volumen de información a gestionar. Así, la colaboración es esencial para alcanzar un acuerdo entre todos los eslabones.
Hace algunos años, las técnicas de simulación y optimización estaban reservadas a grandes instalaciones logísticas y casi siempre eran utilizadas en fase de diseño. Ahora, con el incremento de la potencia del hardware y la mejora de los sistemas operativos, estas técnicas ya forman parte de las aplicaciones líderes en gestión de almacenes.
Castellón es el punto neurálgico de una industria que ha sabido aprovechar la revolución del sector y extender sus redes reduciendo costes y aplicando políticas de ahorro energético. Sigue subsistiendo, sin embargo, el problema del impacto medioambiental, por la concentración del sector en un área determinada de Levante.
Varios hospitales españoles han optado por aprovechar las ventajas de la subcontratación de ciertas actividades a operadores logísticos y los resultados han sido, hasta ahora, satisfactorios. Uno de los ejemplos es el Hospital Clínico de Barcelona, que ha evitado así los problemas con el picking y con la paletización de las mercancías.
Ecolube ha visto en la regeneración de aceites industriales usados una nueva oportunidad de negocio tras la obligación impuesta por la Unión Europea para reciclar los residuos industriales. Ecolube consigue introducir de nuevo en la cadena útil de trabajo sin gastos para la empresa productora del residuo y con un gran beneficio para el medio ambiente.
El Instituto para el Cambio Estratégico de la consultora Accenture ha elaborado un ranking en el que se recogen los 50 principales cerebros de la gestión empresarial. En la cabeza de la listas se sitúan el profesor de Harvard, Michael Porter, el mago de la gestión, Tom Peters y el economista asesor de Clinton, Robert Reich.
Nuestro país tradicionalmente ha estado a la cola de este tipo de negocios pero esta tendencia parece haberse superado con la apuesta que los empresarios españoles han hecho por este tipo de negocio en los últimos dos años.
En las próximas décadas, Corea del Sur podría ser el principal centro logístico del noreste asiático. Hay factores que explican la increíble escalada y el éxito de un país que hace cuarenta años tenía un nivel de vida muy bajo. Entre ellos está su economía, sus infraestructuras y los proyectos e inversiones con el exterior.
La gran diversidad de materiales y los obstáculos de manejo de los productos siderúrgicos hacen que la logística enfocada a este sector sea realmente compleja. Incluso en un año de “vacas flacas” como el presente, los movimientos de productos de la siderurgia serán importantes y las alternativas eficaces para almacenar estos artículos pasan por eliminar barreras que limitan el movimiento de estos productos.
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