Cuando el 11 de diciembre de 2002 el lanzador de satélites más ambicioso de la industria europea, el Ariane 5, se desintegró, algo se quebró en el sector espacial europeo. Y ese fracaso afectó duramente a las compañías españolas. En 2004, la industria quiere dejar atrás el pasado. Prevé un crecimiento limitado, pero quiere sentar las bases para que el sector, apoyado en la iniciativa pública, por fin se recupere.
Existe una cantidad ingente de información en las empresas que es posible compartir. Empresarios, gerentes y directivos están prestando especial atención para resolver las necesidades relacionadas con los datos y los procesos esenciales del negocio. Para ello implantan sistemas de gestión llamados "intranet", sistemas que organizan la información crítica y proporcionan el conocimiento puntual sobre el estado de la empresa y los procesos básicos.
En el sector de la logística las herramientas de simulación se están convirtiendo en imprescindibles para el diseño y la validación de soluciones de almacenaje automático. Son verdaderos bancos de pruebas que permiten realizar multitud de hipótesis para probar las diferentes propuestas planteadas reduciendo enormemente el tiempo y los recursos necesarios.
Muchas veces el funcionamiento correcto de un acuerdo de externalización logística depende del contrato que se firmó en un principio, cuando la relación entre cliente y operador se estaba fraguando. Para Antonio Ciller García, Distribution Center Leader de Procter & Gamble España (P&G), la trascendencia del contrato es vital. Tras muchos años de experiencia en este sentido, este responsable de distribución tiene claro cómo debe ser esta relación y también lo que, sin duda, se debe evitar.
Microsensores para la gestión y el control de las mercancías a lo largo de toda la cadena de suministro; microetiquetas inteligentes regrabables; técnicas de empaquetado que permitan la localización, inspección y monitorización en tiempo real de cada envase y su contenido; la automatización de envíos de cualquier producto; y un transporte más rápido y seguro. Así será la logística, según los expertos, en un plazo no superior a diez años gracias a una ciencia que está dando sus primeros pasos: la nanotecnología.
Últimamente el término e-learning está en boca de todos y muchas compañías han decidido emprender el proyecto de instaurarlo en su organización. Pero, ¿sabemos realmente cómo debe ponerse en marcha un sistema de este tipo para cumplir con los objetivos que nos marquemos? Y más aún, ¿tenemos perfectamente claros los objetivos antes de desarrollarlo?
A finales de 2003 AECOC presentaba en España el Electronic Product Code (EPC), un chip basado en la radiofrecuencia de identificación (RFID) llamado a revolucionar, en primera instancia, los procesos logísticos de las empresas y posteriormente los comerciales. La constitución dentro de AECOC de EPC Global España es el primer paso para acercar a las compañías está tecnología de futuro que cada vez despierta un mayor interés en el presente, aunque su implantación definitiva tiene que pasar por muchas fases y en sinergia con los actuales sistemas.
El Salón Internacional de la Logística (SIL) del próximo año tendrá lugar en el recinto de Montjuic-2 (Gran Via) de Barcelona del 24 al 27 de Mayo. El traslado de la feria se debe a la voluntad de los organizadores de aumentar aún más el tamaño del salón, hasta alcanzar los 80.000 m2 de exposición en 2005. La noticia la dio el presidente del SIL, Enrique Lacalle, tras hacer balance de la edición 2004 del certamen, que cumplió las expectativas del comité organizador al sobrepasar los 35.000 visitantes profesionales.
La filial de logística portuaria se está convirtiendo en una de las principales receptoras de inversiones del área de Servicios y Concesiones de ACS-Dragados. En marzo pasado las ventas alcanzaban ya los 133,5 millones de euros, pero se espera que esta cifra quede pronto superada. ¿Cómo? A través de su entrada marítima en China, concretamente en el puerto de Jing-Tang, y diversificando sus acciones comerciales en el mercado nacional.
¿De qué le sirve a una empresa tener el mejor producto si falla cuando ha de entregarlo a sus clientes? ¿Cómo se puede rentabilizar la venta de productos a través de Internet? Expertos en logística se reunieron en el marco del Internet Global Congress/INET 2004, celebrado en Barcelona, para debatir estas cuestiones en el transcurso de una jornada dedicada a la e-logistics.
En Europa la intermodalidad se plantea como un remedio eficaz para absorber ciertos tramos de las rutas de transporte por carretera y relajar parte de la congestión actual. El ferrocarril y el transporte marítimo de corta distancia son susceptibles de combinarse con el tráiler para completar servicios puerta a puerta y esta combinación incluso llega a ser más rentable, más eficaz y más ecológica.
La excelencia de la cadena de suministro está directamente ligada a los resultados financieros de una empresa. Por eso las empresas de alto rendimiento prestan mucha atención a la gestión de la cadena de suministro en sus estrategias empresariales.
Treinta años de experiencia han servido a Médicos Sin Fronteras para consolidar una estrategia logística adaptable a los distintos contextos de crisis humanitaria, con el soporte adecuado y a la altura de los proyectos médicos que desarrolla por todo el mundo. Aunque la logística nunca ha sido el aspecto más conocido de esta organización, su correcto funcionamiento es imprescindible para salvar vidas. Cada minuto cuenta.
Argelia ha vivido en 2003 un crecimiento económico sin precedentes. Confortada por sus renovados lazos con Francia –su puente a Europa–, se afana en un constante construir y reconstruir mientras su economía sigue amparada en los preciados tesoros de su subsuelo: los hidrocarburos. Su bonanza de los últimos meses no ha pasado desapercibida a más de un empresario español, que acoje con timidez pero ilusión las posibilidades de esta nueva potencia emergente de los páises del Magreb.
Primero vendieron en el extranjero, después fabricaron en otros países más baratos y ahora trabajan con “cerebros foráneos”: La tercera fase de la globalización de las empresas multinacionales, la offshoaring (deslocalización), ha estallado. Entre otras muchas consecuencias, este fenómeno causará en 2004 la pérdida del 10% de todos los empleos de Tecnologías de la Información (TI) en EE UU, lo que ha provocado la reacción de organizaciones profesionales estadounidenses y de partidos políticos proteccionsitas, que luchan para paliar el efecto.
Seis de los diez nuevos países que ingresan en mayo en la Unión Europea cuentan con una extensa red fluvial apta para el transporte de mercancías. Estas vías navegables interiores conectarán con las ya existentes en la Europa de los Quince, incrementando la longitud de la red en 9.000 km. El Danubio será pieza clave en la conexión este-oeste.
Hasta el año 2000, las exigencias sobre la identificación y trazabilidad de los productos en Europa eran muy limitadas, pero la crisis de las llamadas “vacas locas” disparó las alarmas sobre la escasa información que se tenía del origen y destino de la carne de vacuno. Este hecho marcó el punto de inflexión en materia de regulación dentro de la Unión Europea, que exigió medidas para obtener la máxima información posible sobre la procedencia y entrega de los productos alimentarios.
Un año más es tiempo de pensar en Hacienda. Entre mayo y junio de 2004 tendremos que presentar el IRPF correspondiente al ejercicio 2003. Resulta, pues, imprescindible saber cómo tributan los diferentes productos financieros que se ofrecen en el mercado: acciones, fondos de inversión, Letras del Tesoro, depósitos, cuentas corrientes, unit linked... para sacarles el mayor partido fiscal. Además, este año el impuesto trae consigo importantes novedades, como la posibilidad de recibir por medios telemáticos un borrador de la declaración.
La colaboración entre los socios o eslabones de la cadena de suministro (SCM) es imprescindible y tiene que formar parte intrínseca del ámbito empresarial. Ésta es la idea que Hau Lee, profesor de la Stanford University y gurú de la actual gestión logística, quiso demostrar en el taller organizado en marzo pasado por el Centro Español de Logística para sus socios.
El concepto de polígono conquista el panorama industrial a partir de 1970 en los países industrializados y, con posterioridad, en las zonas de Asia con mayor crecimiento económico. En España, los enclaves industriales han proliferado en las últimas dos décadas con un rasgo distintivo: se suele abordar la problemática ambiental cuando ya están consolidados.
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