La colaboración entre los socios o eslabones de la cadena de suministro (SCM) es imprescindible y tiene que formar parte intrínseca del ámbito empresarial. Ésta es la idea que Hau Lee, profesor de la Stanford University y gurú de la actual gestión logística, quiso demostrar en el taller organizado en marzo pasado por el Centro Español de Logística para sus socios.
El concepto de polígono conquista el panorama industrial a partir de 1970 en los países industrializados y, con posterioridad, en las zonas de Asia con mayor crecimiento económico. En España, los enclaves industriales han proliferado en las últimas dos décadas con un rasgo distintivo: se suele abordar la problemática ambiental cuando ya están consolidados.
Del mismo modo que se moderniza la fabricación o se actualiza la formación de los empleados, la logística tiene que reciclarse para ser un factor ventajoso y de éxito de cara a la competencia. Y nada mejor que llevar a cabo un estudio de los cambios operativos a considerar. Este análisis, imprescindible aunque no suficiente, en sí mismo no asegura el acierto total de la solución escogida, pero evita errores de base, permitiendo evaluar el grado de riesgo y de cumplimiento de las necesidades logísticas.
Las cargas paletizadas siguen un procedimiento logístico perfeccionado gracias a la automatización. Ahora existen transportadores de rodillos, transportadores de cadenas bajo suelo 8 (tow line), vehículos de guiado o electrovías, entre otros sistemas modernos.
El fabricante español de galletas y pastas Grupo Siro ha centralizado su operativa logística en la localidad de Venta de Baños (Palencia), donde ha levantado una plataforma anexa a sus instalaciones de antes.
India tiene un crecimiento anual muy semejanza a “dragones asiáticos” como China. Multinacionales de medio mundo ya se están planteando establecerse en un país de mucha mano de obra, "barata" y cualificada que empieza a despertar a gran rapidez en ámbitos como las telecomunicaciones o la informática. Con todo, analistas internacionales pronostican que el 2005 la India verá ya consolidada su posición como tercera potencia económica mundial, después de China y EE.UU.
La base de la pirámide mundial está formada por unos 4.000 millones de personas que apenas pueden subsistir con lo que ganan, están fuera de la llamada economía de mercado, pero constituyen una oportunidad de negocio para algunas empresas. Este artículo desgrana los estudios y las iniciativas que se han realizado al respecto.
El almacén automático IN A BOX puede adaptarse a las características físicas de la nave de almacenaje donde vaya a ser empleado. Ocupa el mínimo espacio pero su capacidad es de hasta 3.216 cajas. Mejor organización de los materiales y, además, mayor precisión en el manejo del stock.
El plagio se ha convertido en uno de los negocios más rentables. Ya afecta al 27% de las empresas españolas, según datos de la Asociación Nacional de Defensa de la Marca (Andema). A nivel mundial, se calcula que entre el 5% y el 7% de los productos son falsificaciones.
El transporte de mercancías por carretera en Europa atraviesa una era de cambios. Habrá presumiblemente un régimen sancionador, además de la entrada en funcionamiento de peajes y tasas. El dinero que se recaude pretende servir a remodelar el mapa futuro de infraestructuras en la UE de aquí a 2020.
Un negocio no crece de forma sana si no vincula a sus clientes. Los enfoques clásicos de crecimiento no contemplan esta relación entre sus prioridades, un dilema que hay que resolver aplicando los términos marketing (captación de clientes) y clienting (retención de clientes) de forma adecuada. El artículo cuenta con la prestigiosa firma de Luis María Huete, profesor del IESE, y nos adentra en los principios del clienting así como en su necesaria e indisociable sinergia con el marketing.
Este caso práctico ilustra el peso de una buena gestión a nivel almacenes para que las empresas sean competitivas en el mercado actual. El caso concreto se refiere a una sociedad del ámbito industrial que persigue alinear su gestión logística y de almacenes hacia una filosofía just in time/ lean manufacturing.
Las nuevas tecnologías están diseñando un nuevo escenario para el transporte de mercancías, por eso la mayoría de los cargadores españoles opinan que estas herramientas resultarán esenciales a la hora de seleccionar el transportista en un futuro cercano.
Fernando Hernández Valencia, consultor jefe de proyecto SCM de Indra, ha realizado un sondeo entre empresas españolas relevantes para conocer qué tipo de aplicaciones han elegido para gestionar sus almacenes. El experto pone de relieve que una de las ventajas más remarcables del famoso SGA es el ahorro de costes y la mejora del servicio al cliente.
Inetersante artículo que analiza la influencia de la variabilidad del producto en la gestiòn de los stocks, verdadero puntal en la gestión del almacén que si se domina y gestiona adecuadamente, aporta una estimable fuente de ahorro e ingresos a la empresa.
Iron Mountain custodia desde hace medio siglo los archivos de empresas tanto grandes como pequeñas de España y de otras partes del mundo. La empresa almacena, gestiona y protege más de 4.900.000 m3 de documentos empresariales para unos 120.000 clientes distintos.
La función de compras se ha convertido en uno de los principales factores generadores de valor para los accionistas de las compañías. Más de la mitad del precio de venta de los productos o servicios necesarios para desarrollar sus actividades dependen directamente de los resultados de la negociación en las compras, por lo que este departamento, adecuadamente gestionado, puede suponer un gran ahorro.
En una Unión Europea que tendrá pronto 13 Estados miembros más, el Short Sea Shipping (SSS) se convierte en necesario. Se estima que, de aquí a 2010, la demanda de transporte interno en la Unión crecerá un 40% y las carreteras solas no podrán absorber toda esta carga adicional, por lo que se impone una revisión urgente del tránsito marítimo en el marco de la Unión para evitar el colapso en el transporte terrestre, revisiòn reflejada en el Libro Blanco del Transporte, y cuyo plazo de aplicación se extiende hasta el 2020.
Canadá no sólo es el segundo país en extensión territorial después de Rusia, sino una de las economías más estables y transparentes del mundo. De ser un país tradicionalmente rico en recursos naturales, ha pasado a formar parte del G-7 gracias a su prosperidad en áreas como la industria, I+D, infraestructuras, transportes y el sector servicios. España y este país han incrementado sus relaciones comerciales en los últimos años y empresas tan conocidas como CEPSA o Dragados ya tienen presencia en territorio canadiense.
El operador logístico Santos es responsable de la operativa de los famosos establecimientos Makro, concretamente de toda la línea de “no alimentación”. De esta manera, el operador se hace cargo del almacenaje, manipulación y entrega de este tipo de productos.
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